Động cơ xe máy được thiết kế để chạy rất bền, nhưng sau thời gian dài sử dụng, các chi tiết chuyển động bên trong vẫn mòn dần. Đến một mức nào đó, máy bắt đầu “kêu cứu” bằng những dấu hiệu khá dễ nhận biết. Hiểu đúng các dấu hiệu này giúp bạn quyết định khi nào chỉ cần sửa nhỏ, khi nào nên làm máy, tránh để hư nặng rồi mới xử lý.
Đại tu động cơ là làm những gì?
Đại tu (thợ hay gọi là “làm máy”) là tháo động cơ ra, đo kiểm từng chi tiết và thay thế hoặc phục hồi những chi tiết đã mòn quá giới hạn. Tuỳ tình trạng thực tế, các hạng mục thường gặp gồm:
- Thay piston, xéc măng (bạc piston); doa hoặc thay lòng xi lanh khi bị mòn, xước.
- Kiểm tra, rà hoặc thay xupap, thay phớt xupap.
- Thay bạc đạn trục cơ (bạc đạn cổ), kiểm tra tay biên.
- Thay toàn bộ gioăng, phớt để động cơ kín trở lại.
Không phải lần làm máy nào cũng phải thay tất cả. Kỹ thuật viên sẽ đo kiểm rồi mới quyết định chi tiết nào cần thay.
6 dấu hiệu động cơ đang xuống cấp
1. Hao nhớt bất thường
Nhớt tụt nhanh giữa hai lần thay mà không thấy chảy rỉ bên ngoài thường là dấu hiệu nhớt đang bị đốt cháy trong buồng đốt – do xéc măng mòn hoặc phớt xupap chai cứng. Hãy tập thói quen kiểm tra mức nhớt bằng que thăm định kỳ để phát hiện sớm.
2. Ống xả ra khói xanh hoặc khói trắng kéo dài
Khói xanh nhạt, có mùi nhớt cháy là dấu hiệu điển hình của việc đốt nhớt. Một chút hơi nước trắng lúc mới nổ máy vào buổi sáng là bình thường, nhưng khói trắng đặc và kéo dài khi máy đã nóng thì cần kiểm tra.
3. Máy yếu, ì, tốn xăng hơn
Khi buồng đốt không còn kín, áp suất nén giảm, máy mất sức: chở nặng hay lên dốc thấy hụt hơi rõ, phải vặn ga nhiều hơn để đạt cùng tốc độ.
4. Tiếng gõ, tiếng lạch cạch từ động cơ
Tiếng gõ đều ở đầu máy có thể chỉ do khe hở xupap lớn – chỉnh lại là hết. Nhưng tiếng kêu ở phần lốc máy, đặc biệt khi tăng giảm ga, có thể liên quan tới bạc đạn trục cơ hoặc tay biên và cần kiểm tra sớm.
5. Khó nổ dù điện và xăng bình thường
Nếu ắc quy khoẻ, bugi tốt, xăng đủ mà xe vẫn khó nổ, nhất là khi máy nguội, nguyên nhân có thể nằm ở áp suất nén thấp.
6. Nhớt có mạt kim loại hoặc đổi màu bất thường
Khi thay nhớt, nếu thấy nhiều mạt kim loại lấp lánh hoặc nhớt có màu sữa (lẫn nước) thì nên kiểm tra động cơ càng sớm càng tốt.
Đừng vội kết luận “phải đại tu”
Một vài dấu hiệu trên có thể đến từ nguyên nhân đơn giản hơn nhiều: lọc gió quá bẩn, bugi kém, kim phun – họng ga bám muội, khe hở xupap sai. Cách đánh giá khách quan nhất là đo áp suất nén buồng đốt kết hợp kiểm tra thực tế. Ở dịch vụ làm máy – động cơ, Thành Đạt QB luôn kiểm tra kỹ và giải thích rõ trước khi đề xuất tháo máy.
Sau khi làm máy cần lưu ý gì?
- Chạy rà nhẹ nhàng trong quãng đường đầu: không vặn ga hết cỡ, không chở quá nặng, không chạy tốc độ cao liên tục.
- Thay nhớt ở mốc kiểm tra đầu tiên theo hướng dẫn của kỹ thuật viên – lúc này nhớt thường lẫn nhiều mạt kim loại từ quá trình các chi tiết mới ăn khớp.
- Duy trì thay nhớt và bảo dưỡng định kỳ để động cơ bền lâu.
Xe của bạn có dấu hiệu tương tự? Gọi cho Thành Đạt QB hoặc xem thông tin liên hệ để hẹn giờ kiểm tra động cơ.
